贝博体育直播-维特尔指出法拉利新车弱点 直线速度明显较慢

经过两次赛前测试,维特尔表示,法拉利车队新车SF1000显得有点”拖泥带水”,使得他们在赛前测试中,直线路段速度落后于对手。

德国车手在昨天第二次赛前测试次日跑出了全场最快成绩,并且完成了145圈的里程,但他的圈速还是慢了梅赛德斯车队的博塔斯,在第一次赛前测试跑出的最佳成绩超过1秒以上。

整个赛前测试阶段,法拉利车队一直非常低调,声称自己落后于主要竞争对手梅赛德斯以及红牛。由于去年挣扎于弯道中的速度,所以法拉利在研发新车的时候在过弯能力上下足功夫,因此不得不在他们原本擅长的直线路段做出妥协。

在被问到有关新车的过弯表现时,维特尔表示虽然在这方面新车确实有所改善,但直线路段却退步了,他说:“我们可以感觉到新车更好了,尤其是第三计时段更是如此。我们也知道这是用其他东西换来的,我们还得下更大的功夫,直线路段上我们比自己预期的要慢,因为新车显得有点拖泥带水。我们已经察觉到了,但目的是让赛车有更多的下压力,这点我想我们做到了。”

“第三计时段确实感觉更棒,但出了第三计时段到第一弯的时候,感觉不像去年那样好。确实在过弯的时候你可以感受到不同,毕竟我们有所加强,但看起来其他人还要更快一点,我想这就是我们目前的处境,还有很多事情要做。”

维特尔说决定朝更多下压力发展的决定,是为了加强法拉利车队在正式比赛中的表现,去年他们总共取得了九个杆位,却只赢了三场比赛,他接着补充:“赛前准备期我们很努力,我想我们的赛车向前迈出了一步,虽然目前速度出不来,但我想我们已经察觉。”

“我们正在想办法摆脱阻力,并提高效率,但我们也相信,到正式比赛的时候,这会替我们带来设定上的优势。我认为这显然会是赛车开发的关键,尤其是现在我们看起来并不是最快。”

上个星期梅赛德斯车队曾暗示,法拉利故意调低动力单元输出,不让别人看出他们的真实速度,然而法拉利否认了这个说法。尽管维特尔承认,由于各车队的测试项目不同,领先车队之间很难进行比较,但法拉利车队确实也没有令人惊艳的表现。

他说:“我想如果你观察那些大车队就会发现,没有人会去尝试那些花哨的事情。大部分的工作都在后台完成,不是你们看得到的。我很想知道在澳大利亚的时候我们会处在什么位置上,但可以肯定的是,现在我们给人的印象不是那么强势。”

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